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天时不在、地利+人和条件下的中级反弹记得早在18年三季度末展望四季度行情时，我们对A股近30年历史总结，提出过一个观点：A股每轮行情（包括牛市、中级反弹、次级反弹）都可以从天时、地利、人和三个反面来考量。如果三者条件同时具备就意味着轰轰烈烈大牛市，例如2005年998点启动的大牛市；若天时、地利、人和能占其二则有望催生一波中级反弹行情，例如09年1664至3478点指数翻倍的大级别反弹行情；如果天时、地利、人和三者只占其一则很难引发一轮像样行情，顶多只是技术性、脉冲式的次级小反弹。
国家高层多番指示，地方积极行动，因为乡村到了亟须振兴的时候。业内专家认为，从“三农”问题本身来讲，一个突出现象是分化，伴随着城镇化和经济快速发展，农业出现了“副业化”、农村出现了“空心化”、农民出现了“兼业化”等现象。另一维度来看，实施乡村振兴也具备了一定的条件。传统农业向现代农业转变时有一个重大拐点，基本指标是“两低两高”。“两低”，一是农业在国民经济中的比重低于10%，现在我国农业的占比去年是7.9%，已经达标；二是农业人口占比低于总人口的50%，去年农业人口只占42%，加上农民工约为49%。“两高”，即农业机械化水平和农业科技进步的贡献率超过50%，目前我国农业主要农作物的综合机械化水平已经达到了65%，农业科技进步的贡献率超过了56%。这意味着我国乡村振兴已具备了物质基础。
面临同样的需求增加和边际收益上移，产能过剩与产能充分利用两种情景下的最优产出和价格调整组合有显著差异。与产能过剩情景下的（P‘， Q’）相比，产能正常情境下会有更大的价格抬升和更低的数量增加（P‘’， Q‘’）。面临同样的需求增加，产能过剩背景下由于边际成本上升幅度小，企业利润最大化的选择是多增加产出而较少提高价格；而产能利用率正常情况下，企业边际成本上升幅度更明显，企业利润最大化的选择是少量增加产出而更多地提高价格。反映在供给曲线上，产能过剩背景下的供给曲线更平缓，而产能利用率正常情况下的供给曲线更陡峭。
目前来看，汽车行业产销降幅有收窄走势，但短期内市场影响不会消失，回暖将成为汽车行业共同的期待。在汽车行业持续承压的环境下，当长城汽车力挽业绩颓势之际，或许就是其股价回调之时。（企业透明度报告）■责任编辑：陈悠然 SF104来源：金融时报记者 周萃
除了学习，褚时健还有一个方法就是试验。2006年，种了四年的冰糖橙第一次挂果，结果2400亩果树，总共只结了14吨。后来褚时健发现是果树种植过密，没有光照。虽然书里说了密植的坏处，但并没有说要砍多少树，保持多大的间距，而是说要根据气候和地势、具体问题具体分析。
责任编辑：张玉这项历时数年、投资总规模达百亿人民币的跨界造车项目戛然而止。当地时间10月10日，英国电器公司戴森宣布放弃造车。创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）在一封邮件中表示：“戴森汽车团队已经开发出一款非常棒的汽车……尽管我们在整个开发过程中付出了很大努力，但无法使其在商业上可行。”
